Ці могуць аўтамабільныя рамяні бяспекі аўтаматычна рэгуляваць нацяжэнне на аснове вагі пасажыра?

        На зборачнай лініі пэўнай аўтамабільнай фабрыкі ў Чункін, aChcРазумны рамень бяспекі завяршае перамыкач нацяжэння з "дзіцячага рэжыму" да "рэжыму дарослых" на працягу 0,3 секунды на аснове дадзеных аб вазе пасажыра, якія падаюцца датчыкам. Між тым, на пагрузчыку ў пэўным лагістычным парку ў Ханчжоу той жа тып рамяня бяспекі аўтаматычна зацягнуўся ў залежнасці ад тыпу цела кіроўцы, перашкаджаючы кіроўцу павялічвацца наперад, калі тавар перакручваецца. Гэтыя сцэны пацвярджаюць тэхналагічны прарыў CHC: рамяня бяспекі ўжо не адзін памер фіксаванага прылады, а інтэлектуальная сістэма абароны, якая можа "чытаць" чалавечыя характарыстыкі.

Асноўны патэнт "Дынамічная сістэма зандзіравання нагрузкі" адаптавана да рэвалюцыі напружання ад седанаў да спецыяльных транспартных сродкаў

        CHC распрацаваў шэсць тыпаў інтэлектуальных нацяжных рамянёў бяспекі для розных сцэнарыяў выкарыстання, якія прайшлі двайныя сертыфікацыі ЕС ECE R16 і ЗША FMVSS 209.

        Рамень аўтамабільнага сядзення: У фактычным выпрабаванні Byd Han EV, калі дзіцячае бяспеку задзейнічаецца, рэмень бяспекі аўтаматычна пераходзіць у рэжым нізкага напружання 20N, каб пазбегнуць націску на грудную паражніну маленькіх дзяцей. Калі дарослы едзе, стандартнае напружанне 80n аднаўляецца. Спадарыня Лі, уладальнік аўтамабіля, дала зваротную сувязь: "Раней маё дзіця заўсёды выцягвала рамяні бяспекі, ездзіўшы з машынай, але цяпер ён падыходзіць як мяккая рука".

        Пагрупальнік рамяня бяспекі: Праз сувязь датчыка ціску сядзення і лічыльніка кута, у выпрабаванні Logistics JD, калі пагрузчык працуе на нахіле 15 °, нацяжэнне рамяня бяспекі аўтаматычна павялічваецца на 30%, каб пазбегнуць слізгацення кіроўцы. Кіраўнік абсталявання зрабіў матэматыку: "Выкананне кампенсацыі траўмаў, звязаных з працай, была дастатковай для мадэрнізацыі сістэм бяспекі 200 пагрузчыкаў".

        Рамяні бяспекі для гольфа: З улікам частых характарыстык стартавага прыпынку ў кошыку для гольфа, ЧСН прымае іерархічны кантроль напружання - захаванне камфортнага напружання 40N пры руху па плоскіх дарогах і імгненна павялічваецца да 120N пры рэзкіх паваротах. Статыстыка з поля для гольфа Mission Hills у Шэньчжэне паказвае, што хуткасць траўмаў пасажыраў у перакучаных аварый пасля масы гольфа знізілася на 67% пасля мадыфікацыі.

        Рамяні бяспекі для інвалідных калясак: Медыцынскі дызайн, распрацаваны ў супрацоўніцтве з рэабілітацыйнымі бальніцамі, якія могуць наладзіць напружанне ў залежнасці ад узроўню інваліднасці пацыентаў: Параплегічныя пацыенты выкарыстоўваюць 5N -пяшчотны рэжым, пацыенты з геміплегімі выкарыстоўваюць рэжым абароны 25N. Г -жа Ван, галоўная медсястра, сказала: "Ён пераўтварае пацыентаў ад" звязанага "да" абароны ".

        Utv рамяня бяспекі: Падчас выпрабавання пустыні па-за дарогай, калі транспартны сродак прызямляецца ў паветры і стварае ўдар па 3G, рэмень бяспекі памяншае пікавае напружанне з 2000 н да 800N праз гідраўлічны буфер, абараняючы рэбры аматараў пазадарожных дарог ад пашкоджанняў. Лідэр каманды, Лао Чжан, уздыхнуў: "У мінулым, калі я прабег гонкі на ралі, рэмень бяспекі быў настолькі шчыльны, што мае рэбры балелі. Цяпер я адчуваю, што мяне трымае падушку бяспекі".

        Паясы на квадрацык: Воданепранікальная мадэль, распрацаваная для сцэнарыяў праходжання. У выпрабаванні ў Саньі, Хайнан, ён усё яшчэ можа дакладна адчуць змены масы цела пасля замочвання на працягу 2 гадзін, і памылка карэкціроўкі нацяжэння кантралявалася ў межах ± 5%. Г -н Чэнь, дылер, пракаментаваў: "Такім чынам, узровень выкупу агенцтва па арэндзе аўтамабіляў павялічыўся на 40%".

"Трохступенны механізм рэагавання" інтэлектуальных рамянёў бяспекі

        Успрыманне вагі: праз датчык ціску ў мембране, убудаваны ў сядзенне, дыяпазон нагрузкі ад 5 да 150 кілаграмаў можа быць выяўлены на працягу 0,1 секунды.

        Аналіз паставы: гіраскоп адсочвае кут нахілу цела. Калі бакавы нахіл перавышае 10 °, рэжым супраць SWAY аўтаматычна актывуецца.

        Прагназаванне сутыкнення: звязаны з ECU аўтамабіля, рамяня бяспекі папярэдне зацягваецца за 0,5 секунды, перш чым спрацаваць ABS, зніжаючы зрушэнне грудной клеткі на 35%.

        Гэта як мацаванне "мозгу" да рамяня бяспекі. Галоўны інжынер CHC прадставіў тэставыя дадзеныя: у тэсце C-NCAP Crash Test, Smart Sect Beain знізіў значэнне траўмы манекена (HIC) з 1200 да 450, дасягнуўшы пяцізоркавага стандарту бяспекі.

Ад "Вяроўкі бяспекі" да "клапатлівага дварэцкага"

        Дырэктар R&D Geely Automobile падзяліўся гісторыяй супрацоўніцтва: яны інтэгравалі інтэлектуальны рэмень бяспекі CHC у "сістэму напамін пра дзіця" Galaxy L7. Калі дзіця выяўляецца на заднім сядзенні, а рэмень бяспекі не выкарыстоўваецца, транспартны сродак пастаянна сігналізуе і адпраўляе паведамленне на мабільны тэлефон уладальніка. Гэтая функцыя дапамагла нам пазбегнуць трох аварый, дзе дзеці трапілі ў пастку.

        У медыцынскай сферы супрацоўніцтва паміж бальніцай ЧСС і Руіджына ў Шанхаі яшчэ больш цёплай: рамяні бяспекі для інвалідных калясак, наладжаныя для пацыентаў з АЛС, могуць адчуць слабыя намеры руху праз датчыкі электраміёграмы і аўтаматычна здымаць напружанне, калі пацыенты спрабуюць наладзіць сваю паставу для сядзення. Гэта дазволіла пацыенту захаваць апошні здрабняльнік годнасці. Словы дырэктара аддзела рэабілітацыі паказваюць гуманістычную каштоўнасць тэхналогій.

Chc пераасэнсоўвае межы значэння "рамяні бяспекі" праз тэхналагічныя інавацыі

        Увесь павуцінне бяспекі вырабляецца з перапрацаванага поліэфірнага валакна, а дзве перапрацаваныя пластыкавыя бутэлькі спажываюцца на метр павуціння.

        Літый батарэі разумнага модуля падтрымлівае сонечную зарадку, пашыраючы тэрмін службы на адкрытым паветры да 8 гадоў.

        Металічныя кампаненты бяспекі пагрузчыка прымаюць здымны дызайн. Падчас тэхнічнага абслугоўвання трэба замяніць толькі няспраўны модуль, зніжаючы адходы на 90%.

        Добры рамень бяспекіПавінна быць падобным на паветра - ён, здаецца, не існуе ў звычайны час, але можа падтрымліваць жыццё ў крытычныя моманты. Генеральны менеджэрChcВыкладзена бачанне на штогадовым саміце па тэхналогіі: "Мы распрацоўваем прадукцыю наступнага пакалення на аснове біяметрычных тэхналогій. У будучыні рамяні бяспекі змогуць прадказаць небяспеку на аснове ставак сардэчных і дыханняў пасажыраў, робячы абарону бяспекі на крок наперад".